Al detalle la tecnología híbrida del Peugeot e-EXPERT Hydrogen

El Peugeot e-EXPERT Hydrogen es un vehículo de vanguardia, con todas las ventajas del hidrógeno, de la tecnología de baterías y de la propulsión eléctrica. Combina dos fuentes de energía eléctrica gracias al sistema “mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric”: una batería recargable y una pila de combustible alimentada por el hidrógeno contenido en los depósitos. Su autonomía es de 400 km y su tiempo de repostaje de 3 minutos.

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Poco a poco vemos cómo muchas marcas enfocan parte de su movilidad futura hacia el hidrógeno y lo consideran clave para la transición energética. Especialmente en Europa, donde además de las inversiones en el futuro del hidrógeno, muchos países están impulsando el desarrollo de la infraestructura.

Peugeot es uno de los actores en este escenario. Desde la marca tienen claro el objetivo de convertirse en un líder de la movilidad con hidrógeno. Consideran que sus ventajas son muchas, así como su versatilidad. Repasamos cómo es el sistema de Peugeot a través del e-EXPERT Hydrogen, del que hemos hablado ya otras veces.

Tecnología híbrida

El innovador sistema del Peugeot e-EXPERT Hydrogen (mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric) combina dos fuentes de energía. Trabajan conjuntamente para alimentar al motor eléctrico de imanes permanentes, que desarrolla una potencia de 100 kW y 260 Nm de par.

Situado en el eje delantero, este motor eléctrico es similar al del Peugeot e-EXPERT (versión 100% eléctrica), que se distingue por una caja de cambios adaptada a las condiciones de carga típicas de los vehículos comerciales.

Sobre sus dos fuentes de energía, pila de combustible y batería de iones de litio, así es el funcionamiento:

Pila de combustible

La pila de combustible del Peugeot e-EXPERT Hydrogen llega de Symbio y de su planta de Vénissieux, a las afueras de Lyon.

Tal y como explica Peugeot:

Además:

El resultado es un sistema limpio, gracias a una reacción que genera corriente eléctrica mientras libera únicamente agua.

La pila de combustible del Peugeot e-EXPERT Hydrogen se alimenta de tres depósitos con una capacidad total de 4,4 kg de hidrógeno a 700 bares de presión. Los depósitos están emplazados bajo el piso de la carrocería y no restan espacio de carga útil al vehículo.

Batería de iones de litio

La pila de combustible se combina con una batería recargable de iones de litio. Su capacidad es de 10,5 kWh y su potencia de 90 kW. Está situada bajo los asientos y también alimenta el motor eléctrico durante algunas fases de la conducción. Cuenta con un cargador trifásico de a bordo de 11 kW situado en el compartimento del motor.

Ventajas del sistema del Peugeot e-EXPERT Hydrogen

Para Peugeot, la tecnología permite una solución para todas las necesidades de un amplio espectro de usuarios. Sobre sus ventajas:

• Su capacidad para recorrer todas las distancias con tecnología 100% eléctrica, sin emisiones locales de CO2.
• Su capacidad para repostar hidrógeno en 3 minutos para contar con una autonomía de más de 400 km en el ciclo de homologación WLTP (en fase de homologación),
• Un combustible de hidrógeno producido al 100% en suelo francés.
• Sin contaminación acústica.

Además, con el placer de conducción característico de los vehículos eléctricos: un par elevado desde el mismo momento en que se inicia el movimiento, sin olores, sin vibraciones y sin cambios de marcha.

En cuanto a su volumen de carga, es como el de las versiones diésel y eléctrica:

• Hasta 6,1 m³ de volumen de carga.
• Hasta 1.100 kg de carga útil.
• Hasta 1.000 kg de capacidad de remolque.

Y con respecto a la tecnología de pila de combustible:

• Una mayor autonomía, que es crucial, dado que la gran mayoría de las furgonetas compactas operan en zonas suburbanas y centros urbanos densamente poblados.
• Conservar inalterada una de las funciones principales de los vehículos comerciales ligeros: el transporte de objetos grandes y pesados.
• Una flexibilidad logística sin precedentes y un uso optimizado.

Funcionamiento del sistema del e-EXPERT Hydrogen

El sistema cuenta con diferentes fases de funcionamiento:

• Al iniciar la marcha y a baja velocidad la batería de alto voltaje proporciona por sí sola al motor eléctrico la potencia necesaria para la propulsión.
• A una velocidad constante la pila de combustible suministra la energía directamente al motor eléctrico.
• Durante la aceleración, los adelantamientos o las subidas la pila de combustible y la batería de alto voltaje se combinan para suministrar energía al motor eléctrico.
• Durante la frenada y la desaceleración el motor eléctrico recarga la batería de alto voltaje.

La respuesta del motor es inmediata desde el mismo momento en que el coche inicia el movimiento, sin vibraciones, sin ruido, sin cambios de marcha, sin olores y, por supuesto, sin emisiones de CO₂.