Imagen: Autoridad Portuaria de Valencia.
La Autoridad Portuaria de Valencia ha firmado un convenio con CNH2 para promover la investigación, el desarrollo tecnológico e implantación del hidrógeno en los muelles valencianos. En la reunión mantenida por el Consejo, y entre otras cosas, se ha dado el visto bueno a este acuerdo. Y se ha dado continuidad a la ocupación de la superficie de dominio público portuario para una estación piloto de repostaje móvil de hidrógeno.
El objetivo del acuerdo con el Centro Nacional del Hidrógeno es promover el desarrollo tecnológico e implantación del hidrógeno en los muelles valencianos.
Respecto a la autorización para la superficie de 446 m2 de dominio público, se encuentra en el muelle norte ‘Xità’. La continuidad permitirá la explotación de una estación piloto de repostaje. Explican desde la Autoridad Portuaria que:
“En la actualidad, la hidrogenera está siendo utilizada por dos vehículos asociados a los operadores Mediterranean Shipping Company Terminal Valencia, S.A. (MSC) y Valencia Terminal Europa, S.A. (VTE): la ReachStacker desarrollada por Hyster, la cabeza tractora 4×4 de hidrógeno desarrollada por Atena”.
Sólo el personal portuario especialmente habilitado y cualificado para ello, con la formación pertinente, puede operar estos vehículos. Para ello, se ha creado un subgrupo.
Por otro lado, es necesario que los vehículos estén listos y llenos del combustible de hidrógeno antes del primer turno de la mañana. Así lo requiere la operatividad portuaria. Por ello, es necesaria la ubicación de la hidrogenera dentro de la zona de servicio portuaria. Y, además, que permita un repostaje rápido y evite demoras en los puestos de control de acceso a la zona portuaria.
Asimismo, es importante que el hidrógeno tenga el menor tiempo de repostaje posible. Señalan que es un gas cuyas características de expansibilidad son especiales y requieren un tiempo determinado para que se puedan rellenar los tanques de los vehículos portuarios. El éxito de este tipo de tecnologías, indican, radica en: la eficiencia ambiental y emisiones 0%; así como en la correcta adaptación a un mundo tan competitivo y estricto en cuanto a eficiencia operativa como es la actividad portuaria en las terminales portuarias en las que se está probando.
El acuerdo con CNH2 se ha firmado en el marco del proyecto europeo H2PORTS, con financiación de la comisión europea. Concretamente de la Fuel Cells Hydrogen Joint Undertaking, organismo europeo encargado de financiar y promover la investigación, desarrollo tecnológico e implantación del hidrógeno.
Hemos hablado otras veces del proyecto, incluso de como el Puerto de Valencia fue el primero del mundo en utilizar camiones 4×4 de hidrógeno.
La reunión del Consejo de la Autoridad Portuaria dio el ok al convenio con CNH2, pero también repasó el informe de auditoría de cuentas. Dicho informe ha recibido el visto bueno de la Intervención General de la Administración del Estado (IGAE).
Los datos de cierre arrojan un resultado positivo de 26.327.927,73 euros y una cifra de negocio de 141,3 millones de euros. Eso supone un descenso del 0,80% respecto a 2022. La variación es consecuencia de los descensos en la tasa del buque, tasa de la mercancía y tasa de actividad.
FUENTE: Valencia Port
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