- La apertura de la primera hidrolinera Activa en Coslada representa un avance real del hidrógeno en España, con el Toyota Mirai como ejemplo práctico de esta nueva infraestructura energética.
- La nueva estación Activa busca que el hidrógeno entre en el día a día con un menor coste y una menor huella física.
- Toyota colabora en la creación de la primera sauna de hidrógeno del mundo
Durante la presentación en la localidad madrileña de Coslada de la hidrolinera Activa, el protagonismo recayó en un vehículo que ya es conocido entre quienes siguen de cerca la movilidad alternativa: el Toyota Mirai. Este modelo de pila de combustible fue utilizado para mostrar cómo se realiza el repostaje en un entorno real. Y se hizo aprovechando que la instalación recién abierta permite operar con dos niveles de presión, aptos tanto para turismos como para vehículos de mayor tamaño.
La cita reunió a varios representantes de Toyota España, que acompañaron el arranque oficial de esta estación del proyecto Activa. La fecha, el 25 de noviembre, se convierte así en un punto de referencia dentro de un calendario donde comienzan a aparecer los pasos concretos hacia un sistema energético diferente.
La hidrolinera que reduce costes y acelera el despliegue
La hidrolinera Activa de Coslada se distingue por su formato modular y transportable. No necesita grandes superficies y puede funcionar con un consumo reducido. Este formato abre la puerta a que su presencia se extienda por lugares donde antes era inviable una infraestructura de este tipo. Según sus responsables, el espacio requerido ronda los 20 m², una cifra muy inferior a la de instalaciones convencionales, y la potencia eléctrica necesaria se sitúa alrededor de 15 kW.
Otro rasgo llamativo es el recorte en costes. Desde la compañía que desarrolla estas unidades se detalla que la inversión necesaria es más baja que la de cualquier hidrolinera clásica, con una reducción superior al 75%. Ese ajuste económico facilita que el mapa de repostaje crezca con rapidez, algo esencial para que el hidrógeno llegue a flotas públicas y privadas sin depender de grandes proyectos de obra.
El modelo de funcionamiento se basa en recibir hidrógeno ya comprimido a gran presión y servirlo después en dos rangos: 350 y 700 bar. Con ello, se amplía la compatibilidad con vehículos de distinta categoría, desde turismos como el Toyota Mirai hasta vehículos industriales que requieren mayor capacidad.
El papel de HVR Energy en la hidrolinera y su hoja de ruta
HVR Energy, empresa española vinculada al desarrollo de hidrolineras, ha sido fundamental en la puesta en marcha de este primer punto Activa. La compañía ya ha reunido fondos privados por encima de los seis millones de euros y mantiene acuerdos de financiación y deuda pública superiores a los 33 millones. Ese respaldo económico permitirá abrir al menos 55 estaciones antes de 2028.
Toyota, HRS y ENGIE se unen para desarrollar nuevos sistemas de repostaje de hidrógeno
La meta para 2030 se sitúa en 75 puntos de servicio operativos. La idea es que una parte significativa de estas instalaciones se ubique en estaciones ya existentes. De esta forma se reducen plazos y se permite aprovechar emplazamientos que ya cuentan con un tránsito consolidado. Además, muchos de estos puntos están en línea con los corredores de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T), lo que facilita que el hidrógeno esté disponible en rutas de larga distancia.
El proyecto no se limita a cubrir las carreteras principales. También busca presencia en espacios urbanos donde los servicios municipales, las flotas de reparto o los operadores de transporte puedan incorporar vehículos de hidrógeno. Y todo ello sin necesidad de invertir en instalaciones propias.
Toyota Mirai: el impulso hacia nuevas formas de movilidad
El Toyota Mirai ha sido uno de los primeros modelos en acercar la pila de combustible al público en general. Destaca por producir su propia electricidad a partir del hidrógeno que almacena, dejando como único subproducto vapor de agua y contribuyendo a reducir contaminantes en zonas urbanas. Su conducción silenciosa y la capacidad para filtrar partículas durante su funcionamiento lo han convertido en un símbolo del cambio tecnológico dentro del sector.
El interés por este tipo de vehículos crece al mismo tiempo que las ciudades ajustan sus políticas de calidad del aire. EIT Urban Mobility también forma parte del proyecto. Se trata de una iniciativa que reúne a entidades públicas y privadas con el objetivo de reorganizar la movilidad urbana hacia modelos más limpios y accesibles. Su presencia en proyectos relacionados con el hidrógeno refleja la atención que están recibiendo los sistemas energéticos alternativos.
Toyota España, por su parte, continúa ampliando su gama electrificada. La marca japonesa mantiene una red de distribución que incluye puntos de venta, talleres y centros logísticos repartidos por varias provincias. Sus cifras de matriculaciones en 2024 muestran un crecimiento sostenido y consolidan la presencia de sus modelos de baja o nula emisión en el mercado español.
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