GIGA FUEL CELL.
Isuzu Motors Limited y Honda Motor Co., Ltd. han anunciado que el camión GIGA FUEL CELL va a hacer su primera aparición pública. Concretamente, será en el Japan Mobility Show, a finales de este mes de octubre. El prototipo iniciará su demostración en vías públicas en 2024. Su lanzamiento al mercado está previsto para 2027.
Isuzu y Honda anunciaron durante el pasado mes de enero un acuerdo para desarrollar un camión de pila de combustible. Ambos se comprometieron a realizar una investigación conjunta sobre camiones pesados de pila de combustible.
Isuzu, entonces, había escogido a Honda para el desarrollo conjunto y para el suministro del sistema de pila de combustible.
Ambas empresas creen que la tecnología FC, que utiliza hidrógeno sin generar emisiones de CO2, será eficaz para conseguir la neutralidad de los camiones pesados. Es decir, aquellos en los que es necesaria una alta eficiencia, con capacidad para conducir largas distancias, gran capacidad de carga y repostaje rápido.
Desde la firma del acuerdo, amabas empresas han estado trabajando en la verificación de la compatibilidad del sistema FC y los camiones pesados. Asimismo, en el establecimiento de una base para tecnologías básicas como las tecnologías de control de vehículos.
Actualmente, las dos empresas planean comenzar las pruebas de demostración de un prototipo en la vía pública antes del 31 de marzo de 2024. Y, además, introducir el modelo de producción en el mercado en 2027 aprovechando la tecnología, experiencia y conocimientos adquiridos a través de la investigación conjunta.
El modelo GIGA FUEL CELL expuesto en el Japan Mobility Show adopta la configuración de camión rígido Lowdeck 8×4. Es una configuración típica de los camiones utilizados para el transporte interurbano.
Su autonomía de más de 800 km/500 millas, convierte al GIGA FUEL CELL en un camión pesado cero emisiones práctico. Además, está equipado con una función de salida de energía externa, de modo que puede aprovechar su gran capacidad energética exclusiva de los vehículos FC, que utilizan hidrógeno como combustible, y servir como “central eléctrica móvil” según sea necesario, como en momentos de emergencia.
El siguiente paso para ambas compañías es seguir avanzando en su desarrollo. El producto final deberá cumplir con el rendimiento y las condiciones requeridas para un camión pesado y satisfacer a los clientes.
Las características generales del vehículo son:
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