Vauxhall ha anunciado el inicio de las pruebas de la furgoneta Vivaro Hydrogen con clientes del Reino Unido. La iniciativa se pone en marcha con una serie de empresas, incluidas algunas de las flotas más grandes del Reino Unido, que podrán probar los vehículos antes del lanzamiento en el país de otra furgoneta de hidrógeno, la Movano Hydrogen, el vehículo comercial ligero más grande que venderá Vauxhall.
El Vivaro Hydrogen ya se comercializa en otros mercados, de la mano de Opel, siendo la primera furgoneta de hidrógeno producida en serie que está disponible.
Basado en el Vivaro Electric totalmente eléctrico, el Vivaro Hydrogen cuenta con una pila de combustible de 45 kW y una batería de iones de litio de 10,5 kWh situada debajo de los asientos delanteros para una autonomía de 400 kilómetros(WLTP). Los tanques de combustible de hidrógeno de 5 kg ubicados debajo del suelo del vehículo se pueden rellenar en solo cinco minutos, aproximadamente el mismo tiempo que se necesita para llenar un vehículo diésel o de gasolina convencional.
Por su parte, la batería de iones de litio de 10,5 kWh proporciona una potencia máxima dinámica cuando es necesario, como en el arranque y en la aceleración. También garantiza que la pila de combustible pueda rendir en condiciones óptimas de funcionamiento y permite el frenado regenerativo. La capacidad de conexión permite que la batería se recargue externamente si es necesario, lo que proporciona 50 kilómetros de autonomía eléctrica pura.
Por otro lado, el Vivaro Hydrogen no compromete el espacio en comparación con las versiones con motor de combustión, ofreciendo hasta 6,1 m3 de volumen de carga y una carga útil máxima de 1.000 kg.
La prueba en el Reino Unido se produce antes del lanzamiento de Movano Hydrogen, con pedidos que se abrirán a finales de este año y las primeras entregas previstas para 2025. El innovador vehículo de pila de combustible de hidrógeno ofrecerá una autonomía de hasta 500 kilómetros y se puede repostar en menos de cinco minutos.
El motor eléctrico ofrece 110 kW (150 CV) de potencia y un par máximo de 410 Nm, mientras que la batería de iones de litio de 11 kWh proporciona apoyo al arrancar o acelerar. El sistema también permite recuperar la energía de frenado y alimentarla a la batería en forma de electricidad a través del motor eléctrico que funciona como generador.
Te puede interesar
El proyecto Hymet, motivado por el reto de descarbonizar industrias de alto consumo energético, ha…
La Asociación Española del Hidrógeno (AeH2) ha actualizado su Mapa Interactivo del Censo de Proyectos…
La Asociación Nacional de Fabricantes de Fritas, Esmaltes y Colores Cerámicos, ANFFECC, ha comunicado nuevos…
La Junta de Andalucía, a través de su Consejería de Industria, Energía y Minas, refuerza…
El Instituto Tecnológico de la Energía (ITE) ha querido poner en valor, en plena Semana…
España ya se prepara para lanzar su primer índice de precios del hidrógeno verde. Y…