Según ha afirmado el director de Innovación de Talgo (MC:TLGO), Emilio García: la introducción del hidrógeno verde en el sistema ferroviario requiere de la industrialización del H2. Pero también de una normativa que valide la introducción de esta fuente de energía.
Además, García ha añadido que sin industrialización y normativa «no avanzaremos”. Es lo que ha asegurado en la X Jornada SOIH2-ALEX. Dicha jornada se ha centrado en el hidrógeno como vector de transformación y oportunidades.
Durante su intervención, el director ha reiterado que la industrialización es clave para poder utilizar el hidrógeno verde en el transporte ferroviario:
«El tema del hidrógeno es más complejo de lo que parece. Tecnológicamente está solucionado en muchos segmentos».
Con respecto a estos, ha hecho referencia a los vehículos. Sin embargo, ha añadido:
«Falta un paso más, y es la industrialización».
Aunque se están desarrollando muchas iniciativas y propuestas en universidades y centros tecnológicos, es necesaria «la industrialización» de toda la cadena valor. Así lo ha afirmado el director de Innovación de Talgo, quien ha agregado que actualmente: «no hay hidrógeno verde«.
Según el director de Innovación de Talgo: sin industrialización y normativa «no avanzaremos”.
Normativa
Asimismo, ha afirmado:
«No hay una normativa en el sector ferroviario que regule la explotación de un tren de hidrogeno».
Por tanto ha reclamado una normativa que respalde la iniciativa.
Si las empresas invierten millones de euros en desarrollar un proyecto de estas características, será necesario un respaldo legal, ha afirmado. Por tanto, ha preguntado:
«¿Cómo certificamos un tren de hidrógeno?».
Pruebas
Asimismo, ha anunciado que las pruebas del primer tren piloto de hidrógeno verde en España se realizarán finalmente a principios de 2022 en Extremadura. En ese contexto, ha señalado los problemas de suministro de determinados elementos que han surgido.
Bajo esta misma perspectiva ha adelantado que Talgo ya ha probado, con éxito, la cadena de tracción del citado prototipo de tren de hidrógeno verde. Las pruebas se han llevado a cabo en el laboratorio del Centro Nacional del Hidrógeno, en Puertollano (Ciudad Real).
Fuente: Investing.com
