El vicepresidente de Canarias, Román Rodríguez, ha visitado los talleres de Alstom en Baja Sajonia (Alemania). Allí señaló la posibilidad de implantar trenes de hidrógeno verde en Tenerife y Gran Canaria. De conseguir financiación, se implantarían en trenes de media distancia, de entre 55 y 80 kilómetros.
Según afirmó Román Rodríguez durante su visita:
“El tren es modernizador, transformador y tractor de una energía limpia como la generada por el hidrógeno. El tren de hidrógeno es el futuro de la movilidad y Canarias tiene que subirse, sí o sí, al mismo”.
El vicepresidente estuvo acompañado en su visita a Alstom por el consejero de Obras Públicas, Sebastián Franquis. Asimismo, por los consejeros insulares de Obras Públicas y Transporte de los cabildos de Tenerife y Gran Canaria, Enrique Arriaga y Miguel Ángel Pérez.
Además, Román Rodríguez, afirmó:
“Estamos en esta región de Alemania, en la Baja Sajonia, con una experiencia única que son los trenes de hidrógeno. Este es el primer lugar del mundo en el que funciona un tren de hidrógeno.
La propuesta que estamos tratando de construir, buscando al financiación europea necesaria para llevar a cabo, cosiste en sacar adelante los proyectos ferroviarios en Tenerife y Gran Canaria para convertir a Canarias en la primera comunidad autónoma que implantaría este tipo de tecnología limpia, con el uso de hidrógeno, en el transporte ferroviario”.
Trenes de media distancia para Canarias
Asimismo, explicó que los trenes de Canarias serían de media distancia, con recorrido de entre 55 y 80 kilómetros. Y que su velocidad media sería de entre 140 y 160 km/h.
Y añadió que la gran novedad estribaba en:
“Que incorporarían el hidrógeno como fuente de energía. Es algo en lo que estamos de acuerdo, tanto el Gobierno, como los cabildos. En Canarias tenemos condiciones naturales extraordinarias para su producción. Y sus uso no solo es positivo desde el punto de vista de la descarbonización y lucha contra el cambio climático, sino porque la producción de hidrógeno industrial para los trenes debe ser también un acelerador hacia la soberanía energética de las islas».
Tren Coradia de hidrógeno de Alstom.
Alstom Coradia iLint
El modelo de Alstom es un Coradia iLint, del que hemos hablado otras veces. Los representantes canarios pudieron analizarlo de primera mano.
El tren tiene una capacidad para entre 150 y 550 pasajeros. Puede recorrer hasta 1.175 km sin repostar, emitiendo sólo vapor de agua y con una importante reducción de ruidos.
Alstom ya cubre la línea que va de Buxtehude y Bremervörde, en Baja Sajonia. Empezó su uso comercial en septiembre del pasado año. Prevén una incorporación de hasta 14 unidades más antes de que llegue el verano. También Alstom ha formalizado un contrato para entregar otros 27 trenes para el área de Frankfurt.
Además, en Italia, van a implantar seis trenes de hidrógeno, y contemplan otros ocho como opción, para la Lombardía.
Finalmente, en Francia, Alstom fabricará doce unidades más para su funcionamiento en cuatro regiones galas.
FUENTE: Europa Press.
También te puede interesar:
- El tren de Alstom, Coradia iLint, hace un trayecto de 1.175 km sin repostar
- Alstom y Eversholt Rail desarrollarán la primera flota de trenes de hidrógeno en Reino Unido
- Alstom y Plastic Omnium trabajarán para desarrollar sistemas de almacenamiento de hidrógeno en el sector ferroviario
- La apuesta de Alstom por el hidrógeno para los trenes en Oriente Medio y el Norte de África
- Alstom anuncia un nuevo centro industrial en Madrid y el desarrollo de la tecnología de hidrógeno para el ferrocarril en España
