HYVIA presenta sus primeros prototipos de hidrógeno: el Renault Master Van H2-TECH y la estación de reabastecimiento

HYVIA, la empresa conjunta de Renault y Plug Power, ha presentado sus primeros prototipos de hidrógeno: el Renault Master Van H2-TECH y una estación de reabastecimiento para lugares donde no hay infraestructura pública. Estos prototipos son una primera muestra del ecosistema HYVIA completo. Incluye la producción y distribución de hidrógeno verde, así como una gama de vehículos comerciales ligeros alimentados con pilas de combustible.

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David Holderbach, director ejecutivo de HYVIA, ha explicado:

“Estoy orgulloso de presentar nuestros primeros prototipos de hidrógeno. HYVIA se orienta a soluciones de movilidad de hidrógeno para una oferta a medida para nuestros clientes ante los desafíos de la movilidad de hidrógeno. Podrá desplegar todo su ecosistema en todos los territorios y flotas profesionales para una movilidad libre de carbono. HYVIA avanza rápido, uniendo las fortalezas y habilidades de dos líderes: Renault Group y Plug Power”.

Master Van H2-TECH

El prototipo de furgoneta, la Master Van H2-TECH, cero emisiones, tiene una buena autonomía y un tiempo de repostaje rápido. Es una furgoneta grande para el transporte de mercancías y paquetes. Su volumen de carga es de 12 m³ y un alcance de hasta 500 km. Estará en el mercado en 2022.

Con respecto a sus potenciales clientes, es idóneo tanto para necesidades de empresas, flotas y comunidades locales.

Hoy en día, la movilidad del hidrógeno es particularmente significativa para los vehículos comerciales ligeros: perfecta para extender la autonomía para cargas elevadas y uso intensivo.

La Master Van H2-TECH está equipada con una pila de combustible de 30 kW; una batería de 33 kWh; y, además, tanques que contienen 6 kg de hidrógeno (4 tanques de 1,5 kg).

En cuanto a la producción de la Master Van H2-TECH: se realiza en la planta de Battilly (Francia); la integración de electricidad e hidrógeno está a cargo de PVI, una filial del Grupo Renault en Gretz-Armainvilliers; el motor eléctrico se produce en Cleon; los tanques de hidrógeno serán de Faurecia.

Mientras, el montaje de la pila de combustible se iniciará en la planta de Flins antes de acabar el año.

Prototipo de estación de reabastecimiento de hidrógeno HYVIA

En cuanto a la estación de recarga de hidrógeno de HYVIA, permite un tiempo de repostaje rápido, de 5 minutos.

Destaca por la sencillez que conlleva la operación. El hidrógeno suministrado se generará in situ mediante electrólisis de agua o se suministrará a granel mediante remolques de tubos gaseosos. El sistema comprime el hidrógeno en el almacenamiento, antes de dispensarlo en el vehículo cuando sea necesario.

Ecosistema HYVIA

Estos prototipos son una primera ilustración del ecosistema de HYVIA, incluida la producción (electrolizadores) y distribución de hidrógeno verde (estación de reabastecimiento de hidrógeno). Además, añaden una gama de vehículos comerciales ligeros alimentados por celdas de combustible (Van, Chassis Cab y Citybus), complementarios a los vehículos eléctricos de batería.

Las estaciones de reabastecimiento de hidrógeno de HYVIA estarán disponibles para su compra, arrendamiento o alquiler.

Próximos prototipos Master

Los siguientes prototipos serán:

• Master Chassis Cab H2-TECH: una furgoneta grande con más espacio de carga (19 m³ ) y una autonomía de unos 250 km.
• Master Citybus H2-TECH: un minibús urbano que puede transportar hasta 15 pasajeros, idóneo para empresas, municipios y servicios públicos locales, con un alcance de unos 300km.

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