Rolls-Royce ha anunciado el éxito de las pruebas que ha realizado en la nueva terminal de contenedores del puerto interior alemán de Duisburg. Se trata de grupos electrógenos, derivados de los mtu de gas, y unidades de cogeneración, que han funcionado con hidrógeno puro.
Las pruebas, realizadas por la unidad de negocios Power Systems, mostraron muy buenas características en términos de eficiencia, rendimiento, emisiones y combustión. Suponen para el fabricante un avance hacia la introducción comercial de soluciones de hidrógeno para la demanda de energía sostenible.
Tobias Ostermaier, presidente de soluciones de energía estacionaria, unidad de negocios Power Systems de Rolls-Royce, ha explicado:
“Este motor satisfará la demanda del mercado de soluciones de hidrógeno en la transición energética. Estará disponible para nuestros clientes como una fuente de energía limpia y confiable para grupos electrógenos y plantas combinadas de calor y energía”.
La primera instalación de motores mtu que funcionan con 100% de hidrógeno ya está planificada para el proyecto enerPort II. Se realiza en el puerto interior alemán de Duisburg, como parte del desarrollo de un suministro de energía neutral para una nueva terminal de contenedores.
El Dr. Jörg Stratmann, director ejecutivo de Rolls-Royce Power Systems, ha añadido:
“Vemos al hidrógeno como uno de los elementos centrales de la transición energética. Se puede utilizar tanto para el almacenamiento del exceso de energía como para combustible. Y no sólo para motores, sino también para celdas de combustible y plantas de cogeneración para generar electricidad y calor neutrales para el clima”.
En momentos de baja demanda y alta generación de energía renovable, a partir de energía eólica o solar, por ejemplo, el exceso de energía se puede canalizar a través de un electrolizador para producir hidrógeno. Después, se puede usar como combustible en numerosas aplicaciones.
Durante varios meses, el motor de gas mtu se ha sometido a pruebas de ensayo y mejora continua. El objetivo era conseguir eficiencia, rendimiento, bajas emisiones y combustión utilizando hidrógeno puro. Con hidrógeno verde, estos motores mtu pueden funcionar de manera neutral en CO2 en el futuro.
Además, para los motores de gas ya instalados, Rolls-Royce ofrece una solución de conversión. Andrea Prospero, ingeniero de Rolls-Royce responsable del desarrollo del motor de hidrógeno, ha señalado:
“Estamos muy satisfechos con el rápido progreso. Las bajísimas emisiones del motor están muy por debajo de los estrictos límites de la UE. Por tanto, no se requiere tratamiento posterior de los gases de escape”.
Debido al diferente comportamiento de combustión del hidrógeno en comparación con el gas natural, algunos componentes del motor se han tenido que modificar. Entre ellos, la inyección de combustible, la turboalimentación, el diseño y el control del pistón.
Sin embargo, el uso de tecnologías probadas de Power Systems, el desarrollo del motor para usar hidrógeno avanzó rápida y eficientemente gracias a: los turbocompresores mtu, las válvulas de inyección y la electrónica y el control del motor.
Duisport, uno de los puertos interiores más grandes del mundo. Está trabajando con varios socios para construir una red de suministro basada en hidrógeno para su nueva terminal, lista para operar en 2024.
En el futuro, el propio puerto generará la mayor parte de la electricidad que necesita. Lo hará directamente in situ, a partir de hidrógeno, y de forma neutra en CO2.
Para ello, tienen previsto la instalación de dos plantas combinadas de calor y electricidad con motores de hidrógeno mtu Serie 4000. La capacidad total instalada será de 2MW.
También contemplan tres sistemas de celdas de combustible mtu, con una capacidad instalada total de 1,5MW.
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Que rendimiento se consigue en el motor 4000L64